2005-12-09, "안전인" 님이 쓰신 글입니다.
> 안녕하세요?
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> 이동식 크레인의 안전성 산출근거가 있는지 궁금합니다.
>
> 인양가능하중과 작업반경등으로 알수 있는지요?(산안법 관련)





제13조(후방안정도) ①이동식크레인(크롤러 크레인 및 수상크레인은
제외한다)은 다음 각 호에 명시하는 지브의 길이 방향의 중심선은
포함한 연직면과 당해 이동식크레인의 주행 방향과의 상태에 따라
당해 지브가 향하는 방향의 모든 가능한 전도 지점에 걸리는 하중
치의 합계치가 다음 각호에 정한 값 이상의 후반 안정도가 확보되
어야 한다.

1. 직각일 때 : 당해 크레인은 중량치의 15%에 상당하는 값

2. 평행일 때 : 당해 크레인의 중량치의 15%에 상당하는 값에 평균
륜거(Wheel track)를 축거(Wheel base)로 나눈 값을 곱한 값

②크롤러 크레인(무한궤도식)은 지브가 향하고 있는 쪽의 모든 전도
지점에 걸리는 하중값의 합계가 당해 크롤러 크레인의 중량치의 15%
이상 후방 안정도를 유지하여야 한다.

③제1항, 제2항의 후방 안정도는 크레인이 다음과 같은 상태하에 있
는 것으로 계산한다.

1. 후방 안정도에 영향을 주는 중량은 크레인의 후방 안정에 가장
불리한 상태에 있는 것으로 하다.

2. 하중을 부하하지 않는 상태로 한다.

3. 견고한 수평면위에 있는 것으로 한다.

4. 아웃트리거가 있는 크레인은 이것을 사용하지 않은 상태로 한다.

제14조(전방 안정도) ①크레인은 다음 공식에 의거 계산한 값이 1.15
이상의 전방 안정도를 가진 것이어야 한다.

Wp+Wa+Wc
Sf = --------
Wp+Wa

Sf = 전방안정도
Wp = 지브의 중량중 선단부 등가중량(단위 : 톤)
Wa = 정격하중의 달기구의 중량을 더한 값(단위 : 톤)
Wc = 안정여유하중(단위 : 톤)

②전항의 전방안정도는 크레인이 다음과 같은 조건하에 있는 것으로
계산한다.

1. 전방안정도에 영향을 주는 중량은 크레인의 전방안정에 관하여
가장 불리한 상태에 있는 것으로 한다.

2. 견고한 수평면에 있는 상태로 한다.

제15조(좌우의 안정도) ①크레인 (크롤리 크레인은 제외한다)은 다음
각호의 상태에서 견고한 수평면 위에 30도까지 경사가 있어도 좌우
의 안정도를 확보할 수 있어야 한다.

1. 무부하상태(연료,윤활유,냉각수 등을 포함해서 운전에 필요한 설
비, 장치 등을 전부 적재한 상태로 단지 화물만을 적재하지 않는
상태)일 것

2. 크레인의 장방향의 중심선을 포함한 연직면과 당해 크레인의 주
행 방향이 평행 상태일 것

②제1항의 좌우 안정도는 계산에 의해 산정할 수가 있다.