A : 슬라브 동바리 구조검토 중....

08-20, "김선웅" 님이 쓰신 글입니다.
> 장선간격을 구하기 위하여
> 휨과 처짐에 대한 사항을 검토하는 것으로 알고 있습니다
>
> 전공이 아니다 보니...
> 휨모멘트와 처짐에 대한 것을 구분하기가 어렵네요.
>
> 처짐이라는 것은 등분포하중이 발생하지 않을 경우에 대한 것을
> 이야기 하는 것인가요 ?
>
> 그리고 이것 이외에...
> 만약 등분포 하중이 발생하는 것이 아니라면...
> 비틀림 모멘트도 함께 고려해야 할 사항이라 보는데...
>
> 즉 서포트가 받치고 있는 힘의 방향과
> 상부에서의 하중과의 방향이 서로 어긋나니... 아닌가 ?
>
> 장선간격을 구하기 위해서 합판의 구조계산을 하는 과정을 보면
> 휨과 처짐에 대한 두가지 성격만 고려하더군요...
>
>
>
> ....


안녕하세요
김영근 입니다.

보 또는 슬라브에 하중이 걸렸을 때 중앙에서 어느 한쪽방향으로 돌아가는데 이 하중에 의해
돌아가려는 힘의 크기를 모멘트라 하고, 하중을 받아 처진 곡선위에서 어떤 특정한 점의
선변위를 처짐이라고 합니다.

처짐은 축방향력과 전단력에 의해서도 생기지만, 대부분의 처짐은 휨모멘트에 의해 발생합니다.

말씀대로 서포트가 받치고 있는 힘의 방향과 상부에 적재된 하중과의 방향이 서로 어긋나면
비틀림모멘트가 발생하여 보나 슬라브가 휘면서 그 단면도 휘어지겠죠.

그러나 상부에 적재된 하중과 서포트가 받치고 있는 힘의 방향이 다르다면 거푸집동바리 구조
검토상의 가정조건에 맞지 않는다고 봅니다.

따라서, 구조검토시 상부에 적재된 하중방향과 서포트가 받치고 있는 힘의 방향이 같다고 보고
상부에 적재된 하중의 크기보다 아래에서 받치고 있는 힘의 크기가 큰 조건을 찾는 것이므로
비틀림모멘트는 고려안하지 않았나 쉽군요.

졸업한지가 15년정도 되니 에구~ 어렵네요


그럼 이만, 안전제일!