A : 슬라브 동바리 구조검토 중....

08-20, "김영근" 님이 쓰신 글입니다.
> 08-20, "김선웅" 님이 쓰신 글입니다.
> > 장선간격을 구하기 위하여
> > 휨과 처짐에 대한 사항을 검토하는 것으로 알고 있습니다
> >
> > 전공이 아니다 보니...
> > 휨모멘트와 처짐에 대한 것을 구분하기가 어렵네요.
> >
> > 처짐이라는 것은 등분포하중이 발생하지 않을 경우에 대한 것을
> > 이야기 하는 것인가요 ?
> >
> > 그리고 이것 이외에...
> > 만약 등분포 하중이 발생하는 것이 아니라면...
> > 비틀림 모멘트도 함께 고려해야 할 사항이라 보는데...
> >
> > 즉 서포트가 받치고 있는 힘의 방향과
> > 상부에서의 하중과의 방향이 서로 어긋나니... 아닌가 ?
> >
> > 장선간격을 구하기 위해서 합판의 구조계산을 하는 과정을 보면
> > 휨과 처짐에 대한 두가지 성격만 고려하더군요...
> >
> >
> >
> > ....
>
>
> 안녕하세요
> 김영근 입니다.
>
> 보 또는 슬라브에 하중이 걸렸을 때 중앙에서 어느 한쪽방향으로 돌아가는데 이 하중에 의해
> 돌아가려는 힘의 크기를 모멘트라 하고, 하중을 받아 처진 곡선위에서 어떤 특정한 점의
> 선변위를 처짐이라고 합니다.
>
> 처짐은 축방향력과 전단력에 의해서도 생기지만, 대부분의 처짐은 휨모멘트에 의해 발생합니다.
>
> 말씀대로 서포트가 받치고 있는 힘의 방향과 상부에 적재된 하중과의 방향이 서로 어긋나면
> 비틀림모멘트가 발생하여 보나 슬라브가 휘면서 그 단면도 휘어지겠죠.
>
> 그러나 상부에 적재된 하중과 서포트가 받치고 있는 힘의 방향이 다르다면 거푸집동바리 구조
> 검토상의 가정조건에 맞지 않는다고 봅니다.
>
> 따라서, 구조검토시 상부에 적재된 하중방향과 서포트가 받치고 있는 힘의 방향이 같다고 보고
> 상부에 적재된 하중의 크기보다 아래에서 받치고 있는 힘의 크기가 큰 조건을 찾는 것이므로
> 비틀림모멘트는 고려하지 않았나 쉽군요.
>
> 졸업한지가 15년정도 되니 에구~ 어렵네요
>
>
> 그럼 이만, 안전제일!


답변 감사합니다
착한번 사다봐야 되겠네요 ..^^;